身長177、体重68でスプリングは350lb,エア圧120psiです。
ストローク70mmに対してサグ15mm、Rのストロークは204mmです。
はっきりいって、セッティングは乗り心地優先で出していますが、
レースでタイムを狙っていくならテクニックの向上にともない、
より進むセッティングへと変更していくものなのでしょうか?
また、トップ選手は推奨サグ値から外れていも、より強いスプリングを使ったりするのでしょうか?
このブログを読んでいて「ん?」っと思うコトバを見かけた事ありますか?
なるべく噛み砕いて説明しているつもりなんですが・・・
そこで、ちょっとづつですが、バイクの専門用語を解説してみようかと思います。

梅雨に入ったのかと思いきや、うれしい快晴の週末!
富士見パノラマも大盛況で、ゴンドラ待ちがちらほら。
サスペンションって衝撃を吸収したり、車体の姿勢を保った結果
タイヤを路面にしっかりと設置させて、グリップを安定させる役割があります。
しかしMTBのサスペンションはそれだけでは済まされないから大変。
きっとMTB用に生まれてきたサスペンションたちは
「うわ〜オレMTB用だよ」
っていってるかも!?

アキバ系MTBチームいや、IT系MTBチームReaps-Factory.でやりたいウェブサイト。
バイクポータルサイトで“バイポ”。
ずっと暖めてた訳じゃなくて、ずっと作業できてなかっただけ。
ロゴとサイトラフができたので、ロゴとヘッダの雰囲気だけちらっとご紹介。

サスペンションが良く動いてくれると、細かい振動まで吸収してくれて
きもちよ〜いライディングができますよね。
しかし、そればかり気にしすぎると、と〜っても乗りにくいバイクになってしまうので
要注意です。

ただいま午前0時
よなよな公園にたむろするバイクに乗った大人達。
そこではいったい何が!!!
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ジャパンシリーズ第2戦から無事に戻ってきました。
明日(6/3)に参加予定でした316ファン感謝デーですが、
抜けられない仕事が入ってしまい、不参加となってしまいました。
残念です。
とても楽しいイベントなので、是非皆様お誘い合わせの上
参加してくださいね。
今日はジャパンシリーズ第2選富士見大会の公式練習日。
天気が良くて、日差しがアツい。しかし、前日の雨のため路面はぐちゃぐちゃ。
あまり練習してないわりには、そこそこ走れてる感じ。
しかし、攻めるとバタバタ。
タイム計測はめためたな走りでトップから20秒も遅れてしまった。
明日はうまくまとめて走らなければ。
で、それが難しいんだよね。