Q：
サスペンションのセッティングとコーナリングについて質問さ せてください。

ベンタナ　エル・クエルボというバイクに乗っています。
自分の体重は、装備して６６kg位です。エキパー３０位くらい の実力です。
メカいじりやセッティングは、苦手です。

リアサスは、FOX　DHX5コイル　400lbs フロントはFOX40RCで 、真ん中の固さのスプリングを入れています。

現在リアサスの圧は170psi、エア室の容量は最小です。
固めたリアサスが後ろから押してくる感覚が好きで、また減衰 がかかったリアサスを地面に押しつけながら、走るスタイルが 気に入っています。

このセッティングについて、信頼する方から、ダメ出しを頂い て、シーズン前にも関わらず、相当迷いが出ています。

その人が言うには、自分の体重には、固すぎで、あり得ないセ ッティングとのことでした

スプリングの設定とかも、色々変えて頂いて

空車ＢＢハイト +40mm
Ｆサスストローク 180mm
リアトラベル 225mm

Ｆバネ（サグ）　Ｒバネ（サグ）　ＢＢハイト　車体のサグ
㈰SOFT 31mm　 300lbs 20mm　　　　-18mm　　　　58mm
㈪SOFT 30mm 350lbs 15mm 　　　-15mm 55mm
㈫STD 24mm 350lbs 17mm 　　　 -10mm 50mm
㈬STD 24mm 400lbs 15mm 　　　-05mm 45mm
と、測定していただきました。㈰のセッティングが推奨に一番 近いようです。最初についてきたコイルは300ポンドでした。


いくら直線でスピードが出ても㈬のセッティングなら、コーナ リング時にはサスの沈み込みが少ないので、グリップがなく、 バイクを倒せないコーナリングになり、結果おそくなると指摘 を受けました。
また、直線でも、ガレ場ならサスの動きのない分、安定感を欠 くだろうといわれました。 （体力で、押さえているだけの乗り方）

自分で実際のった感じでは、ガレ場で不安定さは感じないし、 コーナリングは以前（㈫）に比して、やりにくくなったという 実感はありません。（はやくなったという実感はないですが）
しかしながら、ドロップオフからのストレートなんかは、かな り速くなったと思いますし、ペダリングロスも有意に減ってい ると感じます。

昨年は、推奨である㈰のセッティングで乗っていましたが、コ ーナリング時には突然リアがすっぽ抜け、転倒することがよく ありました。途中から㈫のセッティングに変更し、リアの挙動 は激変、落ち着きました。

今年は、フロントに比べて、リアサスが動きすぎという指摘を また別の方から頂き、また自分も固いのが好みですので400ポ ンドのコイルに変更した次第です。
柔らかいときと、固い時　どっちらがタイムが出るか？　とい われると、固い方とは思うのですが、㈬のセッティングにして から、まだ、20本程度しか下ってないので、確証できておりま せん。

クリアーに分けれるものでもないと思うのですが、理論的に正 しい方のセッティングを煮詰めていけばいいのか、ある程度は 自分の気に入ったfeelingを突きつめていけばよいのか、大ま かにでもご教授いただければ幸いです。
（㈬のデータを取った時は、リアのair圧150psi　エア室の容 量は、今より2.5倍くらい大きくしておりました）

Q：
こんにちは、はじめましていつも参考にさせていただいています。
自転車の曲がり方について質問させていただきたいのですが、どうぞよろしくお願いします。
私は今まで乗っていた完成車（ＸＳサイズ）を、７１０幅２インチライズのハンドル、５０ｍｍ突き出しのステムに交換して乗っていました。
このたびフレームを新調（１５インチ）しました。
パーツ類は全く同じ状態です。
参考までに私の身長は１７２ｃｍです。
フレームを入れ替えたことにより縦の動きが安定し、直線はスピードを上げて走れるようになりました。
しかしコーナーが今までのように走れなくなりました。
ハンドリングがダルくなり、大きいコーナーではアンダーステアになり、タイトなコーナーではリアタイヤが内側にぶつかってしまいます。
ハンドルの高さを下げてみたり、コーナーの動作を早く大きくしたりと色々試して見たのですが、どうしても旋回が遅れてしまい、コースアウト又は減速してしまいます。
上記のような状態で、せっかく新フレームを購入したものの、嬉しさ５０％ＯＦＦです。
セッティングや乗り方についてアドバイスいただけないでしょうか。

Q：少々マニアックな質問です。

マルゾッキ８８８RC（恐らく０５モデル）についてですが、
２００ｍｍストロークのはずなんですが、
ダストシールから下のブリッジ（肩？）までの距離がギリギリ２００ｍｍなんです。
こんなギリギリの所まで沈み込むのでしょうか？
沈み込んで大丈夫なのでしょうか？
別のサスのアッパーチューブの長さを計って見た所、
ストローク量＋３０ｍｍぐらいの余裕がありましたので、
心配になって質問させてもらいました。

ちなみに
内部調整プリロードが付いており
１８０ｍｍ、２００ｍｍと変更可能ですが。
間違い無く２００ｍｍに設定してあります。

Q：ＭＴＢを買って１年、どんどん自転車にはまっています。
最近、シリーズレースに興味を持つようになりました。
Ｊシリーズに参戦するにはどのようなことが必要になるのでしょうか？
教えてください。
あと、草レースやロードレースは経験があるのですが、 シリーズレース参戦は初めてのことなので結構不安もあります。
これまでシリーズ戦を戦ってきたベテランの朝日選手から、知っていたほうがよいこと、 こうするとよい、なんてアドバイスもありましたら教えてください。

Q：リアサスの調整について質問させていただきます。 「リアサスのリバウンド調整が決まっていないと後輪が滑りやすい」と 聞いたことがあるのですが、 滑らない設定とは どのように設定すればよいのでしょうか。

Q： 早速ですが質問です。
レースで初めてのコースを走る時、コースを覚えきれなかったり、
どこまで攻めて良いのか判らなかったり、中々コースが攻略出来ません。
初めてのコースを攻略するコツなどありましたら、ご教授下さい。お願いします。

Q： いつも自分は近くの山をＤＨバイクで走ってるのですが、年に１、２回ほどＪシリーズに行きます。
すると１日目の練習で腕が上がってしまい、２日目の本番ではまともに走れません。

慣れるしかないのでしょうか？それともサスペンションのセッティングで何とかなるものでしょうか？

Q： また質問です。
Ｍ３のリンクに使うベアリングはサイズが一緒ならどこのものを使っても問題はないですよね？
インテンスのベアリング径は内径２０mm、外径３２mm、厚み７mmなのですが、
同じサイズのものならいけますよね？
NTNで同じサイズがあるのですが型番もいっぱいあって迷ってます。
非接触型のゴムシールドタイプでサイズが一緒なら型番はどれを使ってもいいってことですよね？？

Q： この前質問させていただいた者です。
もうひとつ教えてください！
この前バイクをインテンスM3に乗り換えたのですが、
リンクの緩みが気になっています。
VPPバイクはリンクの緩みがすごいとは聞いてたのですが、
僕のバイクは1日のったらかなりリンクのねじが緩んでいます。
こんなに頻繁に緩むものなのですか？？
この前ウイスラーで走ってたらリンクのねじが1個飛んでしまってそのあとは走れなくなってしまいました。
アーレンキーをポケットに入れてないとかなり不安です。
VPPバイクにのってる人はみんなこんな感じなのでしょうか？？
それと何か緩み防止にいい方法はありますか？？
あとベアリングでなにかお勧めのものがあったら教えてください。
よろしくお願いします。

Q： ＭＴＢＱ＆Ａ、いつも楽しく読んでいます。
下り系の質問が多いですが、他ジャンルの質問でもよいですよね？
というわけで私にもちょっとクロカン系の質問をさせてください。

私現在ゲイリーフィッシャーのスーパーキャリバー29erに乗っています。
身長は172センチ、SMサイズに乗っています（ジオメトリーは以下です）。
http://www.fisherjapan.com/bikes/supercaliber_29_sizing.html
29erは悪路の走破性が高く、先日の王滝のガレた下りをものともせず、非常に安心感がありました。
ただ、トレイルで乗っていると気になる点があります。

それは「取り回し」。
特に登山・ハイク系トレイルではタイトターンが多くありますが、私はここを乗車してクリアできず、悩んでいます。
無理して方向転換するとトレイルを傷めるし、そうかといってタイトターンの度に降りるのもなんか面白くない。
しかもタイトターンは通常かなりの斜度で下っていることが多く、それが恐怖感に拍車をかけます。
「みんなはこんな場合どうするんだろう？」と思うのですが、
普段は一人寂しくトレイルに出かけており、手本になるような友人もいません。
もしかしたら29インチバイクのせいなどではなく、ただ単に私がへたれなだけかもしれません（その可能性、結構あります笑）。

そこで質問です。
・一般的な下りのタイトターンをうまく走り抜けるコツ
・29インチバイクで同じことをする際のコツ
・その他理論派・アサヒさんが考える29インチを乗りこなすコツ

Q： １．今FOESの2004DHS MONOにテックインＴ-12の仕様で乗っているのですが、
フレームサイズが17.2インチと自分の身長156センチに対して少々大きい様で、
乗車時のポジションに自由度が少なく少し乗りにくく感じております。
そこでフレームの乗り換えを考えているのですが、朝日さんが以前ブログ上でおっしゃっていた
「ポジションを小さくする為にフロントセンターを短くしてしまうと、
操作性のバランスはとたんにくずれる」
という理由から、一概に一番小さいサイズを選べば良いとは言えない気がするのですが…
自分のような体の小さいライダーにとってのフレームの選び方を教えていただけないでしょうか？
また朝日さんがオススメするメーカー、フレーム等はありますでしょうか？


２．自分的には、最近各メーカーがラインナップしているロングストロークフリーライドバイクが
コンパクトで良いのではないかと考えているのですが、
これらのフレームには、180ミリ位のロングストロークのシングルクラウンフォークが
組み合わされる事が多いようで、これらのフレームにダブルクラウンフォークを組むのは
大丈夫なのでしょうか？

Q：Rショックですが、現在マニトウ　スウィンガー6を使ってます。
身長177、体重68でスプリングは350lb,エア圧120psiです。

ストローク70ｍｍに対してサグ15ｍｍ、Rのストロークは204ｍｍです。

はっきりいって、セッティングは乗り心地優先で出していますが、
レースでタイムを狙っていくならテクニックの向上にともない、
より進むセッティングへと変更していくものなのでしょうか？
また、トップ選手は推奨サグ値から外れていも、より強いスプリングを使ったりするのでしょうか？

Q：よく朝日さんの説明などにでてくる、プッシュ、プルとは正確には何を指しているのでしょうか？
勝手な想像では

プッシュ：コーナーの立ち上がりなどでリアを沈めて、加速にいかす。
プル：？

です。

マニュアルは練習の甲斐もあり、DHバイクで最大10ｍぐらいまでできるようになりました。
そして自己解釈のプッシュの練習を思いっきり、行っていたら、あげるつもりないの
に、マニュアルしてしまいました。
この動きは、プッシュによる加重→加速→前輪のリフトと解釈してOKでしょうか？

Q：asahiさんこんにちは。
いつもHPページの方楽しく拝見させて頂いています。

いきなりですが、この度自分のハードテールフレームを交換予定なのですが
一つフレームサイズで迷っています。
フレームはblkmrktのMobというブランドです、フレームサイズが21.5TTと22TTがあります。

asahiさんがフレームを選ぶ際のポイントや0.5インチ差で考えられるバイクの性格差など
教えて下さい。

Q：朝日さん、はじめまして。
いきなりですが質問させてください。
先日の富士見パノラマでのJ1で、ロックセクションがありましたよね？
何度かチャレンジしたのですが、
どうしても前から落ちてしまい恥ずかしながら前転をしてしまいました。
結局最後まで上手く抜ける事ができなかったので、とても悔しいです。
どうやってクリアーしたら良かったのでしょうか…

Q： こんにちは。
自分はTECH-INの参型を愛用しています。
いま、譽へUpグレードしようかどうか迷っているのですが
参型と譽の違いを是非教えていただけませんでしょうか。

宜しくお願いいたします。

Q： シマノバイカーズフェスティバルでダウンヒルのレースに出場するのですが、
レースの前日や当日はどのようなことをすればよいのでしょうか。
試走のときの注意点などを教えてください。
よろしくお願いします。

Q： 普段パノラマ等のスイッチバックでコーナーの練習をする時、
コーナーの立ち上がりでペダリングをするべきなのでしょうか、
それともプッシュ、プルだけで立ち上がるべきなのでしょうか？是非ご教授下さい。

Q： 自分は主に里山の下り主体のトレールと
それほどハードではないダートジャンプで遊んでいます。
バイクはハードテールです。ハンドル幅について悩んでいるのですが
身長等に対しての目安というのはあるのでしょうか？
切ってしまうと後戻りできないのがネックになりなかなか思い切れません。
なにかよいアドバイスはありますでしょうか？

Q： 今まで、XCをやってまして、今年からDHをはじめました。
質問なのですが今年中にエリートに上がる方法を教えてください。
具体的には

どのような練習を行っていけばよいのでしょうか？
例えばウイリーやマニュアルは必要ですか？
コーナリングの練習ってしてるんですか？

いまはとにかく乗り込んだらいい時期かもしれませんが、なにを課題として、走ったらいいかもわかりません。何か方向性とか、こういうイメージで乗っていったらいい、というのがありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Q： 今僕はカナダのカルガリーでマウンテンバイクダウンヒルやってます。
そこで質問なのですが、今リアショックにFOXのDHXを使ってるのですが、 エア圧をいくつにすればいいのかわからなくて迷ってます。
メーカーのウエブサイト見てものってないのでこんなもんかーって感じで使ってます。
ちなみに今は100psiから110psiくらいで使ってるのですが・・・。 こんなものなんでしょうか？？
ちなみにスプリングは４５０番のものを使ってます。 これはたぶん平気だと思うのですが。
当方、身長171センチ、体重65キロです。 今バイクはオレンジ224にのってます。