DHバイクの選び方について

早速ですが、質問にお答えさせていただきます。



そうですね、そう言った不安が出てくると思います。
しかし、あのブログで言いたかったことは、大きいサイズに乗ってよい感触を得ていた場合に、実際に欲しい小さいサイズのフレームは、フロントセンターが短くなっていると、大きいサイズに乗った時の感触とは、別のモノになってしまいますよってことなので、他のサイズに試乗せず、小さいサイズを購入するのなら、それほど危惧する必要はないと思います。

とはいえ、操作性を重視したいDHバイクで、そのフィーリングを左右するジオメトリーが、サイズにより、大きく変わってしまうようなバイクは、クセが出る可能性があると思います。
そう言ったバイクは、実際に乗ってから購入するのがベストでしょうね。


なるべくホイールベースがコンパクトなフレームを選ぶ方が良いと思います。
イコール、ポジションを小さくまとめられます。
それから、ヘッドチューブが必要以上に長くない方が良いと思います。
これは、ハンドルの高さに影響してくるので、気にしてみるとよいでしょう。

しかし、ヘッドチューブの肉厚が薄く、長さが短いようなフレームだとヘッドチューブの剛性不足も出てきてしまうので、難しいところでもあるのですが、その辺りは経験豊富なショップさんで、相談されると良いと思います。
もちろん、asahiに聞いてもらってもかまいません。

おすすめするメーカーは
サンタクルズ、コナ、アイアンホース、コメンサル
このあたりは、コンパクトなポジションがとれて、クセの無い操作性のバイクが多いです。


質問2の答えは、
フリーライドバイクですと、ポジションをコンパクトにしやすいバイクが多いので、良いと思います。
それに、フルスペックのDHバイクよりも取り回しが良いモノが多いので、操作性が軽く、楽しく下るには最適ではないでしょうか。

それらのフレームにダブルクラウンを入れることは、そのフレームによって相性が変わってきます。
フリーライドバイクにシングルクラウンのフォークが着いているのは、軽量化と取り回しの良さを考慮されてのことだと思います。
剛性が高いダブルクラウンのフォークを入れた場合、フレーム側の剛性が足らず、ハンドリングにクセが出てしまうこともあります。

しかし、ヘッド周りの剛性をかなりあげているモノが沢山あるので、そういったモノを選べば、問題なくダブルクラウンのフォークを使用することが出来ると思います。