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ちょっと極端なタイトルですが、先日走っていてあらためて思ったことがあったので、ちょろっと書いてみようと思います。
先日高峰に言ったときの事、たまにはちょいサスバイクに乗るのもいいかと、マイバイクではなく、
借り物のバイクで走ったのが、いけなかった。
それに付いているブレーキが調子悪くて、スピードコントロールなんてものはなく、とにかく一生懸命ブレーキ掛けてなんとか減速しますよ！ってな感じのブレーキだったもんで、バイクをコントロールすることを楽しめない。
走りながら、「あぁこんなことならリジッドで腕に余裕をもって走っている方が楽だ〜」って。
おかげさまで、ダブルサスバイクに乗った意味なしでした（笑）
サスペンションが衝撃を吸収してくれても、バイクをコントロールするために絶対に必要なスピードコントロールがしっかり出来ないと、楽しく走れないってことですね。
ブレーキを一生懸命握るということは、腕に力が入る事になります。
腕に力が入るということは、ヒジが柔らかく使えません。
ヒジが柔らかく使えないということは、サスペンションが吸収しきれない振動をいなすことやハンドル操作がスムースに行えないほか、左右のバランスも悪く、安定した走行がしずらくなります。
と言うように、ブレーキはしっかりと効くモノ。
特にコントロール性が高いモノを選ぶのがベストでしょう。
注意点
ブレーキを掛けた時にカッチリしていて、握っている感触がよくとも効かなければ意味が無いのです。
平坦な所をゆっくり走っている時に、しっかり効いても、いざスピードが出た時に効かなければ意味が無いのです。
といったように良いブレーキのフリをしているモノもあるので、要注意です。
じゃぁ、何が良いって？
asahi宛にメールでもしてみてくださいな（笑）
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ズバリ！！
(*^_^*)なにがいいですか？
ジェミニさん
今asahiが使っているAVIDはいけてます！
良い意味で裏切られたブレーキの１つですね。
油圧もメカもいけてますよ。
シマノのsaint,newXTはどんな感じなのでしょう？
『SPIKE's WORK SHOP』さんのブレーキのセッティングに記載あるような
セッティングは理解し、エア抜き作業に問題ないのですが、
パッドは新品を前提で、逆にOilがローター等に付着した場合の
ローターをクリーニングするいい方法とか、脱脂等のコツはありますでしょうか？
ぶりさん
シマノのsaintは最近のモノは触っていないので、良くわかりませんが、ノーマルのままでは、コントロール性に乏しいような印象ですね。
効かないわけではないですが。
newXTは、ちょろっとですが触ったので、そっちょくな感想。
やっぱりラジアルマスターになって、コントロール性が良くなった。
でも、シマノはノーマル状態だと良いブレーキのフリをしていることが多いので、スピードを出して乗ってみないと、なんとも言えませんが。
Ryuryu。
ローターに油分等が付着したなら、ローターをハブから外して、中性洗剤で洗うのがベストじゃないですかね。
パーツクリーナーを使うなら、遅乾タイプのモノを使って、大量に吹きかけ洗い流すようにする方が、キレイになると思います。
いずれにせよ、油分を洗い落とす時は、その最中にパッドに付着しないように、ローター単体で作業する事をオススメしますね。
Thxです。
ありがとうございます！
ブレーキを数年前のHFX-MAGから最近の新しいのに交換したいと思って、いろいろ探しているところにこちらのエントリを見つけたので質問させていただきました。
参考にさせていただきます。
なるほど！
では、フォーミュラ オロはどんなぐあいでしょうか？
(^o^)よろしくお願いします。
ジェミニさん
フォーミュラのオロは、ソフトなタッチで握り込むほどしっかり効くという感じですかね。
制動力は高いですが、リザーバーの容量がちょっと心配な感じですね。
長〜いくだりで、たくさんブレーキを引きずったらどうかな？
全体的な評価すれば、制動力とコントロール性のバランスはがよいブレーキだと思います。