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リアサスの調整について質問させていただきます。
「リアサスのリバウンド調整が決まっていないと後輪が滑りやすい」と聞いたことがあるのですが、滑らない設定とはどのように設定すればよいのでしょうか。

早速ですが質問です。
レースで初めてのコースを走る時、コースを覚えきれなかったり、どこまで攻めて良いのか判らなかったり、中々コースが攻略出来ません。
初めてのコースを攻略するコツなどありましたら、ご教授下さい。お願いします。

いつも自分は近くの山をＤＨバイクで走ってるのですが、年に１、２回ほどＪシリーズに行きます。
すると１日目の練習で腕が上がってしまい、２日目の本番ではまともに走れません。

慣れるしかないのでしょうか？それともサスペンションのセッティングで何とかなるものでしょうか？

質問です。
Ｍ３のリンクに使うベアリングはサイズが一緒ならどこのものを使っても問題はないですよね？
インテンスのベアリング径は内径２０mm、外径３２mm、厚み７mmなのですが、同じサイズのものならいけますよね？

NTNで同じサイズがあるのですが型番もいっぱいあって迷ってます。
非接触型のゴムシールドタイプでサイズが一緒なら型番はどれを使ってもいいってことですよね？？

この前質問させていただいた者です。
もうひとつ教えてください！

この前バイクをインテンスM3に乗り換えたのですが、リンクの緩みが気になっています。
VPPバイクはリンクの緩みがすごいとは聞いてたのですが、僕のバイクは1日のったらかなりリンクのねじが緩んでいます。
こんなに頻繁に緩むものなのですか？？

この前ウイスラーで走ってたらリンクのねじが1個飛んでしまってそのあとは走れなくなってしまいました。
アーレンキーをポケットに入れてないとかなり不安です。
VPPバイクにのってる人はみんなこんな感じなのでしょうか？？
それと何か緩み防止にいい方法はありますか？？

あとベアリングでなにかお勧めのものがあったら教えてください。
よろしくお願いします。

ＭＴＢＱ＆Ａ、いつも楽しく読んでいます。
下り系の質問が多いですが、他ジャンルの質問でもよいですよね？
というわけで私にもちょっとクロカン系の質問をさせてください。

私現在ゲイリーフィッシャーのスーパーキャリバー29erに乗っています。
身長は172センチ、SMサイズに乗っています（ジオメトリーは以下です）。
http://www.fisherjapan.com/bikes/supercaliber_29_sizing.html
29erは悪路の走破性が高く、先日の王滝のガレた下りをものともせず、非常に安心感がありました。
ただ、トレイルで乗っていると気になる点があります。

それは「取り回し」。
特に登山・ハイク系トレイルではタイトターンが多くありますが、私はここを乗車してクリアできず、悩んでいます。
無理して方向転換するとトレイルを傷めるし、そうかといってタイトターンの度に降りるのもなんか面白くない。
しかもタイトターンは通常かなりの斜度で下っていることが多く、それが恐怖感に拍車をかけます。

「みんなはこんな場合どうするんだろう？」と思うのですが、
普段は一人寂しくトレイルに出かけており、手本になるような友人もいません。
もしかしたら29インチバイクのせいなどではなく、ただ単に私がへたれなだけかもしれません（その可能性、結構あります笑）。

そこで質問です。
・一般的な下りのタイトターンをうまく走り抜けるコツ
・29インチバイクで同じことをする際のコツ
・その他理論派・アサヒさんが考える29インチを乗りこなすコツ

１．今FOESの2004DHS MONOにテックインＴ-12の仕様で乗っているのですが、フレームサイズが17.2インチと自分の身長156センチに対して少々大きい様で、乗車時のポジションに自由度が少なく少し乗りにくく感じております。

そこでフレームの乗り換えを考えているのですが、朝日さんが以前ブログ上でおっしゃっていた

「ポジションを小さくする為にフロントセンターを短くしてしまうと、操作性のバランスはとたんにくずれる」

という理由から、一概に一番小さいサイズを選べば良いとは言えない気がするのですが…
自分のような体の小さいライダーにとってのフレームの選び方を教えていただけないでしょうか？

また朝日さんがオススメするメーカー、フレーム等はありますでしょうか？

２．自分的には、最近各メーカーがラインナップしているロングストロークフリーライドバイクがコンパクトで良いのではないかと考えているのですが、
これらのフレームには、180ミリ位のロングストロークのシングルクラウンフォークが組み合わされる事が多いようで、これらのフレームにダブルクラウンフォークを組むのは大丈夫なのでしょうか？

Rショックですが、現在マニトウ　スウィンガー6を使ってます。
身長177、体重68でスプリングは350lb,エア圧120psiです。
ストローク70ｍｍに対してサグ15ｍｍ、Rのストロークは204ｍｍです。

はっきりいって、セッティングは乗り心地優先で出していますが、レースでタイムを狙っていくならテクニックの向上にともない、より進むセッティングへと変更していくものなのでしょうか？

また、トップ選手は推奨サグ値から外れていも、より強いスプリングを使ったりするのでしょうか？

よく朝日さんの説明などにでてくる、プッシュ、プルとは正確には何を指しているのでしょうか？
勝手な想像では

プッシュ：コーナーの立ち上がりなどでリアを沈めて、加速にいかす。
プル：？

です。

マニュアルは練習の甲斐もあり、DHバイクで最大10ｍぐらいまでできるようになりました。
そして自己解釈のプッシュの練習を思いっきり、行っていたら、あげるつもりないのに、マニュアルしてしまいました。
この動きは、プッシュによる加重→加速→前輪のリフトと解釈してOKでしょうか？

asahiさんこんにちは。
いつもHPページの方楽しく拝見させて頂いています。

いきなりですが、この度自分のハードテールフレームを交換予定なのですが一つフレームサイズで迷っています。
フレームはblkmrktのMobというブランドです、フレームサイズが21.5TTと22TTがあります。

asahiさんがフレームを選ぶ際のポイントや0.5インチ差で考えられるバイクの性格差など教えて下さい。