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サスペンションのセッティングとコーナリングについて質問させてください。
ベンタナ　エル・クエルボというバイクに乗っています。
自分の体重は、装備して６６kg位です。エキパー３０位くらいの実力です。
メカいじりやセッティングは、苦手です。

リアサスは、FOX　DHX5コイル　400lbs フロントはFOX40RCで、真ん中の固さのスプリングを入れています。
現在リアサスの圧は170psi、エア室の容量は最小です。

固めたリアサスが後ろから押してくる感覚が好きで、また減衰がかかったリアサスを地面に押しつけながら、走るスタイルが気に入っています。

このセッティングについて、信頼する方から、ダメ出しを頂いて、シーズン前にも関わらず、相当迷いが出ています。

その人が言うには、自分の体重には、固すぎで、あり得ないセッティングとのことでした

スプリングの設定とかも、色々変えて頂いて
空車ＢＢハイト +40mm
Ｆサスストローク 180mm
リアトラベル 225mm

Ｆバネ（サグ）　Ｒバネ（サグ）　ＢＢハイト　車体のサグ
㈰SOFT 31mm　 300lbs 20mm　　　　-18mm　　　　58mm
㈪SOFT 30mm 350lbs 15mm 　　　-15mm 55mm
㈫STD 24mm 350lbs 17mm 　　　 -10mm 50mm
㈬STD 24mm 400lbs 15mm 　　　-05mm 45mm

と、測定していただきました。
㈰のセッティングが推奨に一番近いようです。最初についてきたコイルは300ポンドでした。

いくら直線でスピードが出ても㈬のセッティングなら、コーナリング時にはサスの沈み込みが少ないので、グリップがなく、バイクを倒せないコーナリングになり、結果おそくなると指摘を受けました。
また、直線でも、ガレ場ならサスの動きのない分、安定感を欠くだろうといわれました。
（体力で、押さえているだけの乗り方）

自分で実際のった感じでは、ガレ場で不安定さは感じないし、コーナリングは以前（㈫）に比して、やりにくくなったという実感はありません。（はやくなったという実感はないですが）
しかしながら、ドロップオフからのストレートなんかは、かなり速くなったと思いますし、ペダリングロスも有意に減っていると感じます。

昨年は、推奨である㈰のセッティングで乗っていましたが、コーナリング時には突然リアがすっぽ抜け、転倒することがよくありました。
途中から㈫のセッティングに変更し、リアの挙動は激変、落ち着きました。

今年は、フロントに比べて、リアサスが動きすぎという指摘を、また別の方から頂き、また自分も固いのが好みですので400ポンドのコイルに変更した次第です。
柔らかいときと、固い時　どっちらがタイムが出るか？　といわれると、固い方とは思うのですが、㈬のセッティングにしてから、まだ、20本程度しか下ってないので、確証できておりません。

クリアーに分けれるものでもないと思うのですが、理論的に正しい方のセッティングを煮詰めていけばいいのか、ある程度は自分の気に入ったfeelingを突きつめていけばよいのか、大ま
かにでもご教授いただければ幸いです。

（㈬のデータを取った時は、リアのair圧150psi　エア室の容量は、今より2.5倍くらい大きくしておりました）

今僕はカナダのカルガリーでマウンテンバイクダウンヒルやってます。
そこで質問なのですが、今リアショックにFOXのDHXを使ってるのですが、エア圧をいくつにすればいいのかわからなくて迷ってます。

メーカーのウエブサイト見てものってないのでこんなもんかーって感じで使ってます。

ちなみに今は100psiから110psiくらいで使ってるのですが・・・。
こんなものなんでしょうか？？

ちなみにスプリングは４５０番のものを使ってます。
これはたぶん平気だと思うのですが。

当方、身長171センチ、体重65キロです。
今バイクはオレンジ224にのってます。